Consommation d'essence en altitude - suite et fin??
Le 30 mars - Quelque part entre Puerto Natales et Puerto Montt
J'ai rencontré durant la traversée un français, mécanicien de moteur diesel qui s'intéressait aux moteurs de notre bateau.
Ce bateau est propulsé par deux moteurs diésel de 22 000 chevaux. Pourquoi des diésels plutot qu'une turbine au gaz, lui ai-je demandé, l'efficacité d'une turbine est beaucoup plus grande que celle d'un moteur même diésel, il me réplique, parce que ce type de moteur est fiable, facile à réparer. Tiens donc comme ma Mercedez.
L'ayant mis en confiance je lui ai demandé ce qu'il pensait de la consommation d'essence en altitude, eh! bien,à ma grande surprise, il pensait qu'un moteur à essence consommerait plus en altitude, est-ce Stan qui est dans les patates ou le français.
Qu'est-ce que j'ai fait, comme d'habitude j'ai pris la position inverse de la sienne, en m'appuyant sur l'expérience de Stan, en discourant sur l'efficacité accrue du cycle de carno lorsque la pression diminue, il a pris la position inverse de la mienne, situation classique avec un français, jusqu'au moment ou j'ai compris qu'il n'entendait rien au cycle de carno, un simple mécanicien qui connait la mécanique d'un moteur mais pas les principes de base, à un certain moment il a compris qu'il y avait rien à faire avec moi, mais il m'a donné certains indices qui m'ont permis de comprendre le pourquoi de la diminuation de la consommation d'essence, je suis fort comme disait Michel pour me monter des scénarios qui semblent plausibles pour justifier mes conclusions hâtives comme dirait ma nièce, la révolutionnaire de salon,..
Voilà c'est simple, vous verrez que de longues études en physique peuvent servir un jour.
En haute altitude tout le monde sait que l'air se raréfie, mettons de 10% à 3000 mètres, moins de friction, un facteur important car la résistance au vent croit au carré de la vitesse de l'automobile, ensuite la Honda est un moteur à injection qui est controlé par un ordinateur qui doit avoir des senseurs qui lui permettent d'ajuster la quantité d'essence en fonction de la quantité d'air qui entre dans les pistons, alors moins d'air (10%) alors moins d'essence injecté donc économie d'essence. Le moteur devait être moins puissant mais en général les moteurs de voiture sont sur-puissants donc pas de problème perceptible.
Donc pour combattre le réchauffement globale, nous devrions déménager en montagne, au tibet de préf'rence.
Qu'en pensez-vous les physiciens, les ingénieurs, les mathématiciens, les écolo, les psy...? Est-ce que mon explication fait du sens ou est-ce de la merde?